[环球时报驻俄罗斯特派记者隋鑫]俄罗斯《音书报》7日报说念称，俄罗斯交通部长安德烈·尼基京示意，受红海场面震动和苏伊士运河运营不幽静影响，中国与欧洲之间的货品运载运转越来越多地选择经过哈萨克斯坦、俄罗斯和白俄罗斯的陆路路子进行。尼基京称，为止本年3月，中欧之间经过哈、俄、白三国的集装箱运载量增长了45%，从2.1万吨尺度箱增至3.1万吨尺度箱。

报说念称，苏伊士运河此前承担了中欧之间约80%至90%的交易量，但自2024年以来，受以色列与也门胡塞武装之间的冲破以及本年好意思以伊战事影响，苏伊士运河的运脚、保障等运载老本大幅高潮，澳门信誉网赌城导致企业运转选择绕说念非洲或者寻找幽静的陆路替代有盘算。横跨欧亚大陆的中欧班列也曾成为最为好像的选项之一。

尼基京示意，中欧班列的平均时效是苏伊士运河的两到三倍，这是大家企业对该清楚日益柔和的原因。俄媒报说念称，货品经过中欧班列运载平均只需12至15天，而当今通过海运则需要40至45天。

俄媒称，中欧班列运载量的增长除了胜利为俄带来铁路企业收入增长的实践红利以外，还给俄物流行业带来新的发展后劲。

《音书报》征引有关行业东说念主士的不雅点称，俄罗斯有契机加强自己行为欧亚物流走廊“运营商”的变装，并通过基础神色、货品装卸、铁路运载、海关和物流有关服务来取得收益。同期，关于中欧班列需求的日益增长还可能促使中国企业投资俄交通基础神色澳门信誉网赌城，交通量的加多和铁路基础神色投资也可能创造新的处事契机。

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